STROIKA24.EU

Об узбекских строителях и узбекских стройках я писал в блоге уже пару раз. Напомню, что в одном случае речь шла о гражданах Германии, работающих в качестве гастарбайтеров на стройках Узбекистана, а в другом рассказывалось о том, что денежные переводы узбекских гастарбайтеров, работающих на стройках в России, давно уже стали весьма существенной статьей дохода для государственного бюджета Узбекистана. Сегодня еще одна строительная новость из этой страны. Но на этот раз несколько неожиданная …

Многие из нас,согласитесь, уже привыкли к тому, что узбекские строители в качестве безропотных гастарбайтеров работают на российских стройках, выполняя при этом обычно не самую квалифицированную работу на объекте. Это, так сказать, сложившийся в наших умах постфактум стереотип. Однако стереотипы на то и существуют, чтобы можно было бы их время от времени разрушать. Сегодняшняя новость, я думаю, тоже отчасти скажется на наших стереотипах и изменит наше мнение об узбекских строителях только как о Равшанах и Джамшутах, которые ни на что другое, как подсобные работы, не годятся.

Оказывается, что государственно-акционерная железнодорожная компания «Узбекистон темир йуллари» (ГАЖК «Узбекские железные дороги») на прошлой неделе приступила к строительству железной дороги в Афганистане. Стоимость этой строящейся железной дороги от Хайратона до Мазари-Шарифа составляет $129 млн, об этом сообщил «Интерфаксу» источник в руководстве компании. «В минувшую пятницу состоялась церемония начала строительства железной дороги, подрядчиком которой являются «Узбекские железные дороги»", — сказал он, добавив, что реализация проекта будет завершена ещё в нынешнем, то есть в 2010 году.

Для участия в этом строительстве, «Узбекистон темир йуллари» пришлось выиграть специальный тендер — тендер на строительство железной дороги от Хайратона до Мазари-Шарифа, объявленный правительством Афганистана. В ноябре минувшего года компания и министерство общественных работ Афганистана заключили контракт на строительство железной дороги стоимостью $129 млн. Проект реализуется за счет гранта Азиатского банка развития в объеме $165 млн и собственных средств правительства Афганистана в размере около $5 млн.

Протяженность строящейся железной дороги составит 75 км. В рамках проекта будет модернизирована существующая станционная инфраструктура Хайратона, построен терминал перегрузки. Через речной порт «Хайратон» на реке Амударья проходит почти половина импорта Афганистана, а также значительная часть гуманитарных грузов, и ввод в строй новой железной дороги позволит значительно увеличить грузовые перевозки.

Ввод в эксплуатацию железнодорожной линии между Хайратоном и Мазари-Шарифом, по оценкам узбекской стороны, будет способствовать развитию Трансафганского железнодорожного коридора, что позволит увеличить транзитные перевозки по новой железнодорожной линии Ташгузар — Байсун — Кумкурган. В конечном итоге это будет способствовать расширению экспортного потенциала предприятий Узбекистана.

ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» была образована в 1994 году после выхода из состава Среднеазиатской железной дороги. Общая протяженность железнодорожных путей в Узбекистане составляет 4,1 тыс. км. На железную дорогу приходится 66% грузооборота внутри страны и почти 80% общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок.